TODO APUNTA A QUE SE TRATA DE UN TONALE EV O QV
Los italianos envuelven en un aura de misterio su próximo coche, aunque sabiendo su estrategia corporativa, es más razonable pensar que será un BEV y no un ICE.
El pasado viernes, 17 de noviembre, Alfa Romeo publicó un teaser en el que se podían observar las ópticas traseras de un Tonale, su todocamino compacto. Esa imagen tenía un título en el que podía leerse “una nueva era comienza”. A partir de ahí, la firma del Biscione no ha ofrecido información adicional con el claro propósito de que los medios de comunicación especializados y los aficionados al mundo del automóvil especulemos con la novedad que se está cocinando en Turín.
A poco que uno conozca la estrategia corporativa de la marca italiana en la actualidad, resulta muy lógico pensar que esa especie de anuncio está anticipando la llegada de una versión eléctrica del Tonale. Al fin y al cabo, en Alfa Romeo pretender contar con una gama de producto compuesta únicamente por ese sistema de propulsión en 2027, para lo cual queda poco más de tres años. Con todo, no sería el primer BEV de la firma. Ese fue el 33 Stradale que se presentó, como un exclusivo superdeportivo, en 2023.
Lo poco que se conocía sobre el futuro 100% eléctrico de Alfa (en cuanto a automóviles con un buen volumen de ventas) podía resumirse con la llegada de un pequeño SUV que se posicionaría por debajo del Tonale y cuyo desarrollo tendría en común multitud de componentes, incluida su plataforma, con el Peugeot e-2008 o el Jeep Avenger. Ese vehículo, con alrededor de 4,1 metros de longitud, iba a denominarse Brennero e iba a lanzarse al mercado entre 2024 y 2025, pero todo apunta a que no será el coche que inaugure la nueva era de los piamonteses.
Otra hipótesis que deriva de la última insinuación de Alfa Romeo es el inminente debut de un Tonale QV (Quadrifoglio Verde) de alto rendimiento que lleve instalado el motor 2.0 turbo de gasolina que se emplea en los Giulia y Stelvio con un máximo de 280 CV de potencia, haciendo las delicias de los más puristas. Pero si volvemos a considerar los objetivos del fabricante y de Stellantis en el medio plazo, uno tiende a descartar pronto esta posibilidad en pro de la electrificación. Con todo, este C-SUV con 4,53 m de largo y hasta 500 litros de maletero ya cuenta con una versión PHEV bastante prestacional.