SE ESPERA PARA 2023
Este nuevo SUV compacto se encuadrará precisamente en ese escalón dejado entre el Honda CR-V y el HR-V.
Si podías pensar que la oferta de SUV de la marca nipona estaba bien cubierta, lo cierto es que Honda quiere seguir aprovechando su imagen destacada dentro de dicho segmento, en este caso con la llegada de un compacto que vendría a complementar a los ya existentes HR-V y CR-V. Lo único que se ha confirmado hasta el momento es precisamente su nombre, siguiendo la línea de sus hermanos y utilizando las siglas ZR-V con las que se distinguirá este crossover de la firma nipona.
Obviamente, el saber que estará encuadrado entre los dos productos ya existentes dentro del catálogo de Honda ya nos adelanta que el nuevo Honda ZR-V tendrá una longitud total que estará entre los 4,34 metros del HR-V y los 4,6 metros del CR-V, dimensiones que especialmente se ajustarán al mercado europeo, el cual siempre suele optar por dimensiones menores a las que triunfan por ejemplo en Norteamérica. Sin embargo, sí que se espera que esté basado en un coche que actualmente se comercializa en Estados Unidos, el HR-V, el cual no deja de ser un SUV de corte urbano y que establece un espejo en el que mirarse para este nuevo lanzamiento.
En cuanto a la mecánica, no hay confirmación pero tampoco duda de que el Honda ZR-V contará con el mismo sistema híbrido e:HEV que ya podemos ver en otros modelos de la compañía y que próximamente llegará también a otros vehículos como el que hasta ahora es el estandarte de Honda, el Civic de nueva generación, del cual ya tenemos fecha de lanzamiento: el próximo mes de octubre. Habrá que esperar un poco más para el Honda ZR-V ya que su confirmación no llegará hasta 2023 y desde la marca ya han asegurado que “le seguirán otros modelos SUV electrificados”.
Hasta entonces, se espera que sigamos descubriendo más detalles tanto del Civic como del ZR-V, aunque en este último caso parece que se optará de nuevo por un esquema motriz en el que se emplean dos motores eléctricos, asociados a un motor de gasolina de ciclo Atkinson DOHC i-VTEC, una batería de iones de litio y una innovadora transmisión de marchas fijas gestionados por una unidad de control de potencia inteligente.