Anticipa algunos sistemas que llegarán a los modelos de calle en las próximas generaciones
El ‘concept’ cuenta con un espectacular diseño, cuatro motores eléctricos, 500 kilómetros de autonomía y un sinfín de novedosas tecnologías.
En pleno arranque del Salón de Tokyo, Lexusha presentado un nuevo ‘concept’ denominado LF-30 Electrified, que encarna la visión de la marca de cara a 2030, con un prototipo 100% eléctrico de diseño futurista. Este modelo es más importante de lo que parece, ya que anticipa el arranque de la marca nipona en la carrera eléctrica con un ambicioso plan. De hecho, la firma japonesa junto a Toyota anunció este mes un plan para lanzar 3 modelos 100% eléctricos en los próximos dos años.
El LF-30 integra multitud de tecnología, conducción autónoma (no se ha revelado qué nivel) y otros sistemas novedosos como un nuevo concepto de postura al volante (se adapta por sí solo a la persona en función de la situación). No obstante, Lexus ha afirmado que este ‘concept’ nace con la premisa de aportar el máximo rendimiento, control y disfrute al conductor.
El modelo integra cuatro motores eléctricos, dos en cada eje, con unas baterías que alcanzan los 110 kWh. En cifras de autonomía, el prototipo promete 500 kilómetros de autonomía, según el ciclo WLTP. Su potencia está fijada en unos 670 CV, 700 Nm de par motor, un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una punta de 200 km/h.
La tracción es inteligente, adaptando la fuerza de los motores eléctricos a las ruedas delanteras, traseras o recurriendo a una tracción total. La posición de las baterías es otro de los campos en los que los ingenieros de Lexus han trabajado, ubicadas en una posición baja, para proporcionar un centro de gravedad bajo.
Su diseño, sin lugar a dudas, llama la atención por su aspecto futurista y deportivo. Entre otros elementos destaca la posición de los cristales, que abarca toda la línea lateral del vehículo. Además, su aspecto afilado se acentúa por la forma de los faros, parachoques o tomas de aire. Todo ello enfocado a lograr una excelente aerodinámica y una eficiente refrigeración.
La opacidad de las mencionadas ventanas laterales se puede ajustar libremente, a gusto de los ocupantes. Además, la cara delantera del prototipo y los grupos ópticos se iluminan en un color u otro para indicar si el LF-30 está operando en modo normal (conducido por una persona) o en su modo de conducción autónoma.
Un interior innovador
Otra de las claves de este ‘concept’ es la inclusión de una nueva cabina desarrollada por Lexus. Con un volante más propio de la Fórmula 1, incorpora diversas pantallas ubicadas en el cuadro de instrumentos y consola central, para aportar toda la información necesaria al conductor, sin que este retire su visión de la carretera. Ya sea navegación, modos de conducción o sistema de infoentretenimiento, se opera en este espacio. El LF-30 emplea control de gestos y presenta un nuevo nivel de realidad aumentada para presentar la información. Además, es capaz de reconocer las voces de las personas, adaptando los gustos fijados previamente por el usuario.
Este desembarco de tecnología también llega al resto de ocupantes con unos asientos que moldean y analizan la posición de los ocupantes. Estos presentan varios modos: reclinación, relajación y función de alerta. Además, un sistema de audio desarrollado conjuntamente con la marca Mark Levison crea un entorno, que establece espacios acústicos. Por otro lado, el techo cuenta con una visualización llamada ‘SkyGate’ controlada por realidad aumentada para mostrar información, vídeos, navegación o un cielo de estrellas sobre la cabeza de los ocupantes.
Los planes de Lexus, al descubierto
La marca japonesa presentará su primer vehículo 100% eléctrico en noviembre de este mismo año y, ampliará está línea, lanzando su primer híbrido enchufable y una nueva plataforma para modelos eléctricos en 2020. Además, el objetivo de la marca es tener versiones electrificas en todos los modelos de la gama a partir de 2025. En esta fecha, el objetivo fijado por Lexus es que los vehículos electrificados supere en ventas a los modelos de combustión.