Entre otras cosas, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 1,82 segundos
El fabricante ha publicado un vídeo en el que explica cómo ha conseguido todos esos hitos.
Rimac Automobili es una empresa de tecnología especializada en vehículos eléctricos de altas prestaciones. Recientemente apadrinada por Porsche y Bugatti, su última creación se trata de un superdeportivo conocido como Nevera cuya potencia máxima es de 1.914 CV. A pesar de su nombre, esta no es una cifra que deje frío a nadie. Hace poco, la marca croata experimentó durante toda una jornada con el rendimiento de su nuevo coche para ver qué niveles de aceleración y deceleración podía ofrecer. El resultado fue más que satisfactorio, pues rompió todos los récords posibles en sendas materias.
En concreto, el Rimac Nevera consiguió 23 de los mejores registros del mundo para vehículos de producción y homologados para circular fuera de los circuitos. Algunas de esas marcas de tiempo se consideran auténticas proezas en el sector de la automoción, impensables hace menos de una década. Y es que no sólo estamos hablando del coche 100% eléctrico más veloz del planeta, pues alcanza una punta de 412 km/h, sino también del que más rápido gana metros de toda la industria, incluidos los que equipan motores de combustión.
Para demostrar que los números son ciertos, Rimac contrató los servicios de dos compañías independientes y especializadas en la medición de prestaciones dinámicas. Igualmente, grabó un vídeo documental a modo de “making-of”, el cual puedes ver al final de esta publicación. Entre los récords obtenidos más relevantes se encuentra un 0-100 km/h en 1,82 segundos, un 0-200 en 4,42 o un 0-300 en 9,23. También destaca una frenada 100-0 km/h en 29,12 metros o una prueba mixta 0-400-0 km/h en 29,94 segundos. Qué decir del 1/4 de milla en 8,26 segundos o de la milla completa en 20,62.
Cuando fue desvelado oficialmente en 2022 con una carta de presentación que incluía cuatro propulsores y hasta 2.360 Nm de par, era evidente que este modelo iba a tener un rendimiento salvaje pese a su masa en vacío, superior a las 2 toneladas. Esto es así porque equipa una inmensa batería con 120 kWh de capacidad que le permite recorrer 550 km por carga, lo cual le convierte en un producto “práctico” a la hora de afrontar trayectos relativamente largos. Pero no te hagas ilusiones, sus creadores piden por cada unidad un mínimo 2 millones de euros.