ESTRENA CHASIS DE ALUMINIO
La marca británica nos presenta la nueva generación del modelo de acceso a su gama y aunque no lo parezca, en el Morgan Plus Four el 97% de sus elementos son nuevos.
Morgan ha presentado la nueva generación de uno de sus descapotables más populares. En un Salón de Ginebra atípico, hemos conocido el modelo de acceso a la gama de la marca: el Morgan Plus Four 2020, un deportivo con una estética clásica… donde no todo parece sacado de los años 30.
El primer Morgan que usó la plataforma de aluminio CX-Generation de nuevo desarrollo fue el Plus Six. Ahora el Plus Four coge el relevo. La estructura principal de este modelo está formada por largueros y travesaños del citado material. De esta manera gana en ligereza (sólo pesa 95 kilos) y rigidez si la comparamos con la anterior, que era de acero. Eso sí, tanto el chasis de madera de fresno como la carrocería hecha a mano con paneles de aluminio se mantienen.
Una mezcla perfecta
No es la única novedad del Morgan Plus Four 2020. Según la propia marca, el 97% de los elementos que le dan forma son nuevos. Y eso a pesar de que su imagen exterior no parece ser muy diferente a lo que habíamos visto en las generaciones antecesoras. Morgan vuelve a apostar por un diseño retro con formas redondeadas en el que destacan las nuevas llantas de 15 pulgadas. Una apuesta que ha obligado a la marca a reajustar tanto la suspensión como los frenos.
En el interior del Plus Four es donde mejor se aprecia la combinación de lo clásico y lo moderno. El fabricante británico se ha decantado por materiales nobles, como la madera del panel central, en contrapunto con un volante mucho más actual. Los asientos presumen de un revestimiento de piel, la guantera está delimitada por una red y la instrumentación es analógica.
Un motor de origen BMW
Pasando a la parte mecánica nos encontramos con la principal novedad del Morgan Plus Four 2020. Bajó su capó ha sido equipado con un motor 2.0 con cuatro cilindros en línea y tecnología TwinPower Turbo. Entrega una potencia de 255 CV y un par motor de 400 Nm en la versión con cambio automático de ocho relaciones. Y si te estás preguntando quién lo firma, tenemos la respuesta: BMW. Además, tiene una programación específica para que la mejor respuesta sea la mejor posible y, sobre todo, para reducir en un 30% las emisiones de CO2 si lo comparamos con el Morgan Roadster.