Los coches son cada vez más seguros, más amplios, más avanzados y también más grandes y pesados. Para mantener las prestaciones, por no hablar de mejorarlas, es necesario y obligado aumentar la potencia hasta niveles que están empezando -si no lo hicieron ya- a rozar lo absurdo. En el mundo de los superdeportivos, hiperdeportivos o megadeportivos, como quiera desglosarse, ya no es extraño ver cifras de potencia de cuatro dígitos. Pero no sólo superdeportivos: coches como el Tesla Model X, a priori destinados para un uso más familiar, alcanzan potencias desmesuradas. Los de a continuación son los coches más potentes que se pueden comprar nuevos a día de hoy.
Aviso a navegantes: se excluyen modelos que ya están agotados como, por ejemplo, los Porsche 918 Spyder, Pagani Huayra BC, Mclaren P1, Ferrari LaFerrari o F12tdf. Abran paso a los modelos más potentes del mercado.
9. Dodge Challenger SRT Hellcat - 717 CV
Bajo la apariencia de típico coche deportivo americano, pero sin radicalismos estéticos, se esconde un
monstruoso motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado por compresor que lo convierte, con 717 CV de potencia, en el V8 más potente jamás fabricado por el grupo Chrysler. Además, con 64 000 dólares de tarifa en su país natal, Estados Unidos, es una ganga en cuanto a potencia/precio.
8. Pagani Huayra - 730 CV El Huayra es una obra de rodante, una máquina de más de 4000 componentes (sin contar el motor y la caja de cambios) hecha completamente a mano. El motor es un V12 de 6.0 litros biturbo que entrega
730 CV y 1000 Nm de par máximo. Su nombre proviene de
Huayra-tata, un dios que veneraban los indígenas Quechuas y al que denominaban el Padre del Viento. Una expresión al trabajo aerodinámico que lleva implícito este coche.
7. Ferrari F12berlinetta - 740 CV El gran turismo de la marca de Maranello fue el modelo de producción más potente en la historia de Ferrari en el momento de su lanzamiento. Después vinieron los LaFerrari y la exclusiva y más radical versión F12tdf con 780 CV, pero esa es otra historia. El F12berlinetta tiene un
motor V12 atmosférico de 6.3 litros y es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 3,1 segundos y hacer un 0-200 Km/h en 8,5. Prestaciones de infarto manteniendo un ambiente de confort y lujo en el interior.
6. Tesla Model X P90D - 773 CV El único SUV de esta lista. Equipa unas curiosas puertas tipo Falcon, un salpicadero con una pantalla táctil gigantesca y su tipo de propulsión, con un motor eléctrico en el eje trasero (510 CV) y otro en el delantero (263 CV), lo hacen uno de los vehículos más futuristas del mercado y también uno de los más rápidos:
acelera de 0 a 100 Km/h en sólo 3,3 segundos. Se puede configurar con 5, 6 o 7 asientos y puede equipar el Autopilot, un sistema de conducción prácticamente autónomo (nos pedirá mantener las manos en el volante por seguridad) del cual el Gobierno alemán ya ha pedido que se cambie el nombre por resultar engañoso.
5. Mazzanti Evantra Millecavalli - 1000 CV
No hace falta saber italiano para descubrir en su nombre la palabra clave: 'Millecavalli'.
Mil caballos de potencia extraídos de un motor V8 biturbo de 7.2 litros fabricado en aluminio. Este motor tiene buena parte de culpa en conseguir un 0-100 Km/h en sólo 2,7 segundos. Como pequeño fabricante que es, Mazzanti fabricará una tirada muy limitada; tan limitada como 25 unidades, fabricadas a razón de cinco al año durante 5 años de producción.
4. Hennessey Venom GT En esencia, una mutación de un Lotus Exige. Aunque algunos dicen que es mucho más que eso. Equipa un enorme motor V8 de 7 litros con dos turbos que combinados entregan 1261 CV. Acelera de
0 a 160 km/h en unos increíbles 4,4 segundos, y alcanza los 435 Km/h de velocidad punta. Concretamente, en su intentó de récord de coche de calle más rápido del mundo consiguió 435,31 km/h, aunque al final Guinness no le reconoció el récord por no cumplir las condiciones que imponen. A la gente de Hennessey el Venom GT les sabe a poco, parece, y ya piensan en el Venom F5, con una cifra que rondará los 1500 CV.
3. Rimac Concept_S - 1403 CV El segundo eléctrico de la lista tiene 1403 CV de potencia y una absurdamente alta cifra de par:
1800 Nm. Perfecto para devorar neumáticos y también para conseguir una aceleración que saca los colores incluso al ultra caro Bugatti Chiron;
el Concept_S acelera de 0 a 100 Km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 en 5,6. Habéis leído bien, de cero a doscientos kilómetros por hora en 5,6 segundos. Alcanzar los 300 Km/h le cuesta poco más de 13 segundos y la velocidad máxima es de 365 Km/h. Una velocidad a la cual las baterías se descargarán en un visto y no visto.
2. Bugatti Chiron - 1500 CV Probablemente el de las cifras más obscenas:
motor de 16 cilindros en W, 8.0 litros, 4 turbos... Y 1500 CV. Junto a la tracción a las cuatros ruedas, hace el 0-100 Km/h en 2,5 segundos. Su producción estará limitada a 500 unidades, de las cuales ya se han vendido más de 200. Y eso que no son baratas, pues su precio
parte de 2,6 millones de euros. Por razones de seguridad, la
velocidad máxima está limitada electrónicamente a 420 Km/h, aunque su velocímetro calibrado hasta 500 Km/h dice mucho de hasta dónde puede llegar este coche... Para quien se pregunte cuánto consume un coche así, el Veyron Super Sport con 300 CV menos homologaba cerca de 40 l/100 Km en ciudad.
1. Koenigsegg Regera - "más de 1500 CV" Solamente el motor de combustión, un V8 biturbo de 5 litros, eroga una potencia de 1115 CV. La parte eléctrica entrega 525 kW (~714 CV), pero
la cifra final de potencia combinada que publica Koenigsegg para el Regera es de 1,1 MW, lo que vienen siendo unos 1509 CV. Una cifra que asciende ligeramente si en vez de gasolina convencional usamos E85 para dar de beber al Regera. No obstante sus cifras de potencia, lo más espectacular del Regera es probablemente la ausencia de caja de cambios. La sustituyen por la Koenigsegg Direct Drive, un complejo sistema que tiene unas credenciales espectaculares: hace el 0-300 Km/h en 10,9 segundos y
alcanza los 400 Km/h en menos de veinte segundos. Excepto los neumáticos, practicamente la totalidad del coche se hace en casa, en una pequeña factoría en Ängelholm, y a mano. Eso y su altísima tecnología le hacen tener
un precio que ronda los 2 millones de euros. En Centímetros Cúbicos: