POSIBLE ACUERDO CON MERCEDES-BENZ
Tras semanas de rumores, Renault ha confirmado que no desarrollará una unidad de potencia para Alpine de cara a la reglamentación de 2026, con las instalaciones de Viry-Chatillon dedicándose a otros menesteres relacionados con el grupo.
Ya es un hecho. Renault dejará de ser suministrador de su escudería en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de cara a la temporada 2026, primer año de la nueva reglamentación tanto de motores como de monoplazas. Los rumores que llevan meses sobrevolando el paddock finalmente se han confirmado, con Alpine pasando a montar las unidades de potencia alquiladas por Mercedes-Benz y dejando a las instalaciones de Viry-Chatillon en un futuro incierto.
Luca de Meo mantuvo recientemente reuniones con los empleados de dicha base, tratando de calmar unos ánimos que habían escalado su preocupación acerca de lo que podría suceder lo que hoy se ha confirmado: que Renault dejará de proveer de motores a Alpine y que la escudería con sede en Enstone pasará a ser cliente del motorista de la estrella.
Con esto en mente, el responsable del Grupo Renault tranquilizó a los trabajadores asegurando que Viry-Chatillon tendrá continuidad, pasando a denominarse como Hypertech Alpine y en sus entrañas se desarrollará el motor que se utiliza en el WEC. Además se empezará a gestar el nacimiento de un futuro superar, así como convertirse poco a poco en un centro de investigación de baterías y motores eléctricos.
El anuncio llega después de que se haya realizado hoy una votación consultiva en la que se ha validado el plan para el equipo de Fórmula 1, aunque siguen apareciendo voces que apuntan a que el futuro del equipo podría estar en una venta, especialmente ahora que se desliga por completo de la obligatoriedad de tener que montar las unidades de potencia de la firma del rombo, las cuales se consideran las de menos rendimiento de la actual parrilla.
Nombres como Andretti pueden llamar a la puerta, por lo que será interesante ver si hay un acuerdo con Mercedes a corto plazo o si este puede retrasarse en lo que sin duda favorecería el escenario en el que la escudería de Enstone cambie de manos y pueda llegar una estructura como la norteamericana de la mano de General Motors. También existiría la opción de que se cierre un acuerdo con Mercedes (la cual a su vez termina su contrato con Aston Martin, la cual pasa a Honda) y que la escudería pase en este caso a manos de un fondo de inversión en un movimiento similar al que sucedió con Williams y Dorilton Capital.
"Las actividades de Fórmula 1 en Viry, excluyendo el desarrollo de un nuevo motor, continuarán hasta el final de la temporada 2025", se lee en un comunicado del equipo. De esta forma, se cierra una etapa, la de un grupo de trabajo y de unas instalaciones que han logrado dos títulos mundiales de pilotos y dos de constructores en tres décadas de la mano de Renault. Sin embargo, fue con otros equipos con los que extendió sus éxitos, logrando como motorista cinco campeonatos de pilotos y seis de constructores entre 1992 y 1997, cinco con Williams y uno con Benetton, así como los cosechados con Red Bull Racing hasta elevar la cuenta hasta los 11 títulos de pilotos y los 12 de constructores.