El SkodaSuperb es una berlina de tamaño grande que se puede adquirir también con carrocería familiar. En ambos casos destaca por su enorme capacidad de maletero y por tener una de las plazas traseras más holgadas del mercado en lo que a espacio longitudinal se refiere. Lanzado durante la primavera del 2015 en versión berlina, el Superb ya va por su tercera generación conservando las virtudes que lo han convertido en un verdadero éxito comercial en muchos países europeos. En julio se sumó la versión Combi de diseño elegante y dinámico.
La calidad de realización en el interior ha mejorado sustancialmente en cada generación, haciendo uso de plásticos muy agradables a la vista y al tacto. La presentación puede pecar de excesiva sobriedad pero es algo que agradecerán los usuarios más tradicionales. Hay diferentes tapizados y guarnecidos de libre elección para el cliente, además de otros con coste adicional. Las posibilidades de equipamiento del Superb son muy amplias.
Entre otras cosas pueden tener alerta de cambio carril involuntario, detector de fatiga, control de velocidad adaptativo, detector de objetos en ángulo muerto, asistente al aparcamiento, selector de modos de conducción, techo solar eléctrico, asientos eléctricos y térmicos, acceso y arranque sin llave, etc.
La conectividad está garantizada con los últimos equipos multimedia con pantalla táctil de hasta ocho pulgadas.
Incluyen la función Full Link, SmartGate, control por voz, cámara de visión posterior, bluetooth, puerto USB y lector de tarjetas SD, además de un navegador dinámico con información del tráfico en tiempo real. La gama de acabados en el mercado español está formada por los niveles
Active, Ambition, Style y Laurin&Klement. Desde el intermedio ya cuentan con todo lo necesario en un producto actual, dejando al usuario que complete la dotación con aquellos elementos que crea conveniente. Los precios de las opciones no son muy elevados.
La gama de motores en gasolina arranca con
el 1.4 TSI de 150 CV que se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades. Es un motor suficiente para garantizar unas prestaciones razonables sin elevar en exceso los consumos.
En opción puede equipar la caja de doble embrague con siete relaciones. Algo más adelante la gama del Superb recibirá el
motor 2.0 TSI con 220 CV en combinación con la caja de cambios de doble embrague y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas. En otros países ya está disponible pero en España no tiene fecha definitiva.
En diésel la gama arranca con
el 1.6 TDI de 120 CV en combinación con un cambio manual de seis velocidades o bien el DSG con siete relaciones. Es la opción más frugal de la familia, especialmente cuando va ligado a
la terminación Greenline que recibe cambios pequeños para reducir los consumos. Como variante más equilibrada está
el 2.0 TDI con 150 CV que está disponible con cambio manual o automático, y
con tracción delantera o total a las cuatro ruedas. Es una opción sensacional por lo bien que mueve al Superb y los bajos consumos que se pueden conseguir. Los que busquen mayor dinamismo podrán optar por
el 2.0 TDI con 190 CV que también puede tener cambio DSG y tracción total a las cuatro ruedas. Todos los motores son compatibles con las dos carrocerías.