El SmartForTwo es un pequeño urbanita de tan sólo 2,7 metros de longitud ideal para un uso exclusivo en ciudad. En su tercera generación es una opción mucho más interesante al haber terminado con algunos defectos de su predecesor que no lo hacían un coche cómodo o agradable de usar. Exteriormente mantiene las recortadas dimensiones para conseguir ratonear por las ciudades con gran agilidad. Ha ganado 10 cm en anchura y se reduce la diferencia entre el ancho de vías delantero/trasero, logrando una estética más equilibrada y un comportamiento muy superior.
El desarrollo de esta última entrega se ha realizado en colaboración con Renault y además del ForTwo, han nacido del proyecto los Smart ForFour y Renault Twingo. Todos ellos cuentan con el motor trasero y la propulsión posterior, un detalle que los diferencia del resto de alternativas en el segmento A.
La calidad de realización en el interior se puede considerar correcta para su categoría. A pesar de tener ciertos elementos específicos cada modelo, en general
los mandos usados son de origen Renault. Los ajustes entre piezas son normales aunque no es algo en lo que brille especialmente.
El espacio disponible en las dos únicas plazas es holgado especialmente en altura y normal en anchura. No hay sensación de agobio y los asientos son cómodos a pesar de su diseño sencillo con el apoyacabezas integrado. En algunas variantes se incluye un techo de cristal fijo que aumenta la luminiosidad del habitáculo. Las posibilidades de equipamiento del Smart ForTwo son normales, pudiendo equipar
climatizador automático, control de crucero, alerta de cambio de carril involuntario, encendido automático de luces, faros antiniebla, ordenador de viaje, sensores de aparcamiento, tapizado en piel y asientos térmicos. Los niveles de terminación se denominan
Base, Passion, Proxy y Prime, además de una serie limitada bautizada Edition1. La oferta de motores contempla
un 1.0 SCe con 61 CV que estará listo para completar la gama a mediados del 2016. En un escalón intermedio está el 1.0 SCe con 71 CV que se puede solicitar con una caja de cambios manual de cinco velocidades por primera vez en un ForTwo. En opción deja
la transmisión de doble embrague Twinamic con seis velocidades que nada tiene ver con la anterior robotizada. Por encima se encuentra
el bloque 0.9 Turbo que también podrás encontrar bajo el capó del Dacia Sandero, Renault Clio o Captur. Desarrolla
90 CV de potencia y mueve con mucha soltura la pequeña carrocería del ForTwo. Se puede elegir tanto con cambio manual de cinco velocidades como con el de doble embrague.
A lo largo del 2016 se sumará una variante deportiva con apellido Brabus y más de 100 CV.