BMW S 1000, la imagen emotiva de la roadster combinada con la conducción de las superdeportivas, la nueva moto de BMW es derivada directamente de las superdeportivas S 1000 RR en las áreas clave del motor y el chasis. El parentesco que comparte con la «RR» se puede ver a simple vista. Gracias a su potencia máxima de 121 kW (165 CV) optimizada para la aceleración, combinada con un peso bajo de 199 kg (DIN), así como el ABS Pro, el Control de Tracción Dinámico (DTC), la iluminación Led completa, la nueva S 1000 R vuelve a marcar la pauta en el segmento de las roadsters dinámicas. Se trata de una moto 5 kg más ligera, con relaciones de cambio adaptadas, potencia optimizada y control dinámico del freno motor (MSR) como extras opcionales. El cuatro cilindros en línea se basa en el motor de la S 1000 RR y genera 121 kW (165 CV) a 11 000 rpm. El rango de revoluciones del motor se ha ampliado para conseguir una mayor manejabilidad gracias a una curva de par especialmente lineal. Para reducir los niveles de ruido y de consumo de combustible, así como el nivel de velocidad del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras rurales, la 4ª, 5ª y 6ª marcha tienen ahora relaciones de cambio más largas. Además de un embrague anti-rebote más suave y auto-refuerzo, la nueva S 1000 R está equipada por primera vez con control dinámico de freno motor (MSR) como un extra opcional. El control dinámico de freno motor evita que la rueda trasera resbale como consecuencia de una aceleración o una reducción brusca de la marcha gracias a su control electrónico. Toda la moto ha sido sometida a una reducción de peso, el chasis es completamente nuevo, basado en la S 1000 RR con bastidor flexible, cinemática Full Floater Pro, brazo basculante y ergonomía optimizada El bastidor y el basculante están basados en la S 1000 RR . Al mismo tiempo, el motor en el llamado Flex Frame asume una función de apoyo mucho mayor que antes. El nuevo bastidor con un diseño muy estrecho, reduce considerablemente la anchura de la motocicleta en el área de la zona de contacto de la rodilla, ofreciendo así una posición de conducción más relajada con libertad de movimiento. La abrazadera de manillar ajustable permite al piloto hacer adaptaciones ergonómicas. Ya se dispone de dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia delante. Además, se ofrecen opcionalmente soportes de 10 mm para elevar el manillar, que también puede girarse en la dirección de la marcha de 0 mm / +10 mm. El basculante suspendido al igual que la mayor parte de la moto, se ha tomado de la S 1000 RR y el puntal de resorte con la cinemática Full Floater Pro está ahora situado bastante más lejos del eje del basculante y del motor. Esto evita que el motor se caliente debido al calor residual y asegura un comportamiento de la temperatura aún más estable y una respuesta de amortiguación constante. El basculante combinado con que sus raíces en los deportes de motor, da como resultado un mayor agarre y un menor desgaste de los neumáticos En cuanto al estilo de conducción, la BMW S 1000 posee trres modos de conducción, Control de Tracción Dinámico (DTC) y ABS Pro de serie. Con un equipamiento opcional de Control Dinámico de Frenado (DBC) y un control dinámico de freno motor (MSR), «Freno Motor» y «Caballito» La nueva S 1000 R está equipada de serie con Control de Tracción Dinámico DTC, ABS Pro con optimización del ángulo de inclinación y los tres modos de conducción «Rain», «Road» y «Dynamic». El modo «Dynamic Pro», totalmente configurable, también está disponible con una gama de opciones de ajuste como parte de la opción «Modos de conducción Pro». Con «Riding Modes Pro», la nueva S 1000 R también dispone de la función «Freno motor» junto con el control dinámico de freno motor (MSR) y la función «Caballito». Como parte de la opción «Riding Modes Pro», el Control Dinámico de Frenos (DBC) ayuda además al piloto durante las maniobras de frenado de emergencia. Grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT de 6,5 pulgadas para una excelente legibilidad y máximo rango de información En cuanto al nuevo grupo de instrumentos de la S 1000 R, se puso especial énfasis en la mejor legibilidad posible, además de una variedad de funciones e información. Por lo tanto, se ha diseñado la pantalla para que sea grande para una buena legibilidad y una óptima visualización de la información incluso en condiciones de iluminación difíciles. El piloto puede elegir entre pantallas personalizadas para varios propósitos. La pantalla de conducción pura, por ejemplo, proporciona toda la información necesaria para la conducción normal en carretera, mientras que otra pantalla central muestra pantallas para el ángulo de inclinación, la desaceleración y el control de la tracción.a todo ello se incluye de serie una interfaz de teléfono inteligente con Bluetooth que permite la navegación con flechas basada en aplicaciones. La pantalla TFT se maneja desde el manillar mediante el multicontrolador. El paquete M opcional proporciona una tercera pantalla central con barra de visualización y cronómetro de vuelta. Cabe destacar el nuevo faro Led Headlight Pro con una luz de giro adaptativa y guías de luz icónicas. Como extra opcional se incluye una función de luz diurna. Toda la iluminación de la S 1000 R está basadas en tecnología Led de última generación. Entre otros, destaca el nuevo faro principal de Led con luz de cruce y de carretera optimizada. En cuanto a los intermitentes traseros, han sido adoptados de la S 1000 RR y cuentan con una función integrada de luz trasera/freno. Los intermitentes delanteros están «ocultos» en la zona de la horquilla. La luz de giro adaptativa garantiza una conducción nocturna segura, como ejemplo, se ha incluido una mejora en la iluminación de la carretera al tomar curvas durante la noche. Como hemos visto la S 1000 R toma prestado de la S 100RR gran parte de su diseño también toma prestado el aspecto cromático, resaltando así su apariencia deportiva. Además del color básico Rojo Racing no metálico, están disponibles las opciones Acabado Sport y el paquete M con contenido adicional del producto.
