NO HAY DESCANSO PARA LOS MÁS EXTREMOS
Tan sólo se fabricarán 500 unidades de estas máquinas Naked
Partiendo de la base de la KTM 1290 SUPER DUKE R, se trata de la primera máquina en lucir las siglas "RR". Situándose en la cúspide de lagama Street de KTM como un modelo insignia de edición limitada. La RR es la expresión del espíritu READY TO RACE, cuenta con componentes únicos y una manufacturación artesanal de primera calidad.
En cuanto las cifras, nos encontramos ante una moto de 1.301 cc, 180 CV, 180 kg y 140 Nm, lo que se traduce en una relación peso-potencia de 1:1, con un par suficiente para romper el asfalto. Con un peso 9 kg menos, la RR es más ágil, más rígida y ofrece una mayor estabilidad a alta velocidad que la KTM 1290 SUPER DUKE R estándar.
Las llantas también se han sometido a un proceso de reducción de 1,5 kilogramos de peso no suspendido, envueltas en unos ultra-adherentes neumáticos Michelin Power Cup2. Sin embargo, la mayor área de influencia en sus prestaciones viene de la mano de los componentes WP. En la parte delantera, la SUPER DUKE RR equipa una horquilla WP APEX PRO 7548 de cartucho cerrado totalmente regulable, apoyada por un amortiguador de dirección WP APEX PRO 7117 ajustable. Detrás, la responsabilidad recae en un amortiguador APEX PRO 7746 fabricado a medida.
Se ha hecho un uso extensivo de la fibra de carbono en la construcción de la RR, con un subchasis fabricado también en este ligero material. Esto ha permitido a los diseñadores reimaginar la sección trasera, creando una unidad monoplaza única, con un conjunto de piloto trasero/luz de freno led rediseñado e integrado en unos nuevos intermitentes también de tecnología led. Esto también incluyen la incorporación de la luz de freno adaptativa KTM de serie. Además, esta nacked cuenta con un motor V´Twin de mayor cilindrada conforme a la normativa Euro 5
La KTM 1290 SUPER DUKE RR transmite toda su potencia al asfalto gracias a un nuevo puño de gas rápido, con un ángulo de apertura de 65 grados, lo que supone una reducción de 7 grados respecto a los 72 grados de serie de la KTM 1290 SUPER DUKE R. El objetivo de este diseño es ofrecer una mejor respuesta del acelerador, pero también reducir el ángulo de la muñeca del piloto y la caída del codo a plena apertura de gas.
Por no mencionar su ligero sistema de escape AKRAPOVIČ "SLIP-ON LINE". Hecho de titanio con un terminal en fibra de carbono. Y para los más exigentes en cuanto a potencia, está también disponible como opción un completo KIT AKRAPOVIČ "EVOLUTION LINE".
Bajo su piel de carbono se esconde el paquete electrónico más completo orientado al uso en circuito jamás visto en una KTM, y todo ello de serie. Lo más destacable de este paquete son los avanzados nuevos modos Track y Performance, que permiten a los pilotos opciones de ajuste casi ilimitadas en términos de deslizamiento de la rueda trasera, respuesta del acelerador, control de salida y regulación de freno motor.