PROTECCIÓN PARA LOS MÁS VULNERABLES
La tecnología de los coches avanza para proporcionar una mayor seguridad para todos los ocupantes de la vía. Esto incluye también a los peatones, quienes estarán más seguros con el sistema Front Assist. ¿Qué es? Te lo contamos.
Los peatones son los usuarios más vulnerables de las vías. El último estudio de la DGT dice que, los meses de julio y agosto, el 42% de las muertes en accidente de tráfico han sido de peatones, ciclistas o motoristas. En total, novecientos cuarenta y seis heridos y doscientas treinta y cuatro personas fallecidas.
Ni peatones ni conductores somos súper héroes. Para que las estadísticas cambien debemos estar atentos a nuestro entorno, manteniendo la distancia de seguridad, no excediendo los límites de velocidad y, por supuesto, no consumiendo alcohol ni drogas al volante y tampoco utilizando el teléfono móvil.
Existen sistemas de seguridad que nos ayudan a que estas situaciones no se produzcan, como el Front Assist del Seat León. En esta ocasión, como podemos ver en el video, hablaremos sobre cómo proteger a los peatones en nuestra sección Conduce Seguro con Ponle Freno. Antes de ello, probamos otra importante utilidad. En marcha, para evitar una colisión por alcance, es necesario mantener una distancia de al menos dos segundos con respecto al vehículo que circula delante. El Front Assist calcula esa distancia de seguridad con precisión para evitar las colisiones frontales.
Cuando tu coche se aproxima demasiado a otro, el asistente de frenado emite un sonido para advertirte del peligro. Si esto no hace que reacciones y aumentes la distancia de seguridad, el Front Assist va un paso más allá: frena por ti hasta detenerlo por completo. Para llevar el coche entre las líneas de la carretera, detectar los límites de la vía y la distancia con otros vehículos, el sistema recurre a una cámara ubicada en la parte superior del parabrisas y un sensor en la parte delantera del coche.
El sistema también entra en acción si en la vía aparecen peatones o ciclistas que se aproximan, o si el coche se acerca a ellos e interfieren en su trayectoria en situación de peligro. Para probar todo esto, en Seat, hacen test físicos y de simulación en 3D y después llegan los Crash Test o pruebas de impacto. Aquí el León consigue la máxima puntuación en seguridad.
En Europa, es EuroNCap el organismo encargado de medir y evaluar la seguridad de los coches. Con dumies que representan a peatones adultos, niños o ciclistas, se vuelve a probar su eficacia con pruebas longitudinales y transversales, emulando, incluso, situaciones de peligro nocturnas.
Los ingenieros de Seat, también, trabajan para minimizar las lesiones. ¿Cómo lo consiguen? Trabajando en las deformaciones de las piezas del frontal del coche. Integrando elementos de absorción de energía, como espumas, y buscando que las fijaciones de los faros rompan y se desplacen hacia dentro. Toda la energía que absorba el coche en deformación y en rotura, es energía que no absorben los peatones.
Aquí es donde vemos las pruebas físicas, donde se simulan impactos en las zonas con lesiones más graves: en la cabeza, la cadera y distintas partes de la pierna. La zona baja del coche dispone de una barra que mitiga posibles lesiones en la propia estructura de la pierna. El León, consiguió puntuación excelente en todas.
Este asistente evita colisiones por alcance y posibles situaciones de atropello con peatones y ciclistas, se activa de forma automática cuando detecta una situación de peligro. Hay que tener en cuenta que no sustituye el resto de medidas de precaución. Al volante, siempre hay que tener toda la atención y respetar las normas, así, lograremos reducir el número de víctimas en accidente, el objetivo de Conduce Seguro con Ponle Freno.