Producción del Grenadier detenida
La marca británica está buscando un suministrador alternativo de asientos, pero podría llevarles varios meses.
Hace unos días, Ineos anunciaba que detenía la producción tanto de su modelo estrella, el Grenadier, como de su variante pick-up, el Quartermaster que tiene la misma base. Los dos coches se fabrican en suelo francés, en concreto en la fábrica de Hambach - la única del fabricante británico. El Grenadier ha sido uno de los todoterrenos más sonados de los últimos años por el hecho de ser un todoterreno con tintes lujosos, rival directo del Land Rover con estética muy similar a los Land Rover clásicos, ocultando bajo el capó el mismo motor BMW B58 de seis cilindros que impulsa a coches como el Toyota Supra o los modelos BMW con terminación 40i.
Ahora bien, ¿cuál ha sido el motivo del retraso? Ineos aludía a un problema de suministros, que ahora ha trascendido que se trataba de los asientos. Ineos contaba con Recaro Automotive como suministrador, quienes entraron en bancarrota a finales de julio. Un golpe de efecto que está causando un efecto mariposa dado que Recaro es uno de los grandes nombres especializados en asientos de automóvil. De momento, Recaro está tratando de buscar todo tipo de soluciones para sanear su situación y seguir atendiendo los pedidos que tiene pendientes.
De momento, Ineos deberá buscar un suministrador alternativo para poder retomar la producción de sus Grenadier y Quartermaster. Ahora bien, este proceso podría tomarles varios meses, incluso hasta principios de 2025, según varias fuentes, con todo lo que ello implica para la marca.
Según las cifras que refleja Dataforce, en estos primeros ocho meses de 2024 Ineos logró colocar 1.660 unidades del Grenadier en toda Europa, un descenso con respecto a las 2.126 unidades del Grenadier en los mismos meses de 2023, mientras que el Quartermaster lleva pocos meses en el mercado.