ALFA ROMEO JUNIOR Q4
El flamante modelo italiano ha tenido su puesta de gala en el Salón del Automóvil de Bruselas, con el que la marca quiere posicionarse entre los SUV premium. Descubre el Alfa Romeo Junior Q4.
El año 2025 va a ser muy importante para Alfa Romeo, ya que lanza al mercado varios modelos con los que pretende marcar el paso en los distintos segmentos del mercado. Uno de ellos es el Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, su apuesta para conquistar el segmento de los B-SUV. Para lograrlo, promete una gran adaptabilidad a las necesidades del conductor en cualquier momento y situación.
La principal novedad que ha presentado el Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 durante su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Bruselas está en su mecánica. Concretamente, en su nueva variante con tracción 4x4 gracias a los motores de gasolina y eléctricos que equipa bajo el capó. Por un lado, el térmico es de 1.2 litros turbo con tres cilindros y, por otro, los dos eléctricos son de 21 kW (29 CV de potencia). El bloque está electrificado con una tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios que aporta 136 CV de potencia conjuntamente.
El sistema emplea la tecnología Power Looping,que se asegura de que funciona incluso cuando le queda poca carga de batería. Los propulsores eléctricos se reparten por ambos ejes, de forma que el delantero se integra junto a la transmisión automática de doble embrague con seis marchas. Asimismo, el selector DNA permite que el coche se adapte a las necesidades de conducción priorizando sobre aspectos como la eficiencia, el comportamiento dinámico y el rendimiento. La suspensión trasera MultiLink ofrece un plus al absorber las irregularidades del terreno.
La oferta de propulsores del Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 está constituida, además de por la ya comentada, por otras dos unidades 100 % eléctricas de 156 y 280 CV de potencia y otra híbrida con tracción delantera - aunque con los mismos 136 CV -. Dicho todo esto, se puede concluir que estamos ante un modelo con la oferta comercial más versátil de su segmento, adaptándose a un amplio abanico de necesidades gracias al acertado reparto de los dos motores eléctricos como ocurre en la nueva variante híbrida de 136 CV con tracción total.
De esta forma, no hay necesidad de una conexión física entre ejes, el par motor se reparte óptimamente y la tracción es sublime en cualquier condición. Tendremos que esperar aún algunos meses para recibirlo en España, pero lo que es seguro es que las expectativas con este coche están por las nubes y nosotros nos frotamos las manos.