SE MOSTRARÁ EL 14 DE ENERO
Será en el próximo Salón del Automóvil de Tokio cuando sea presentada estar versión extrema que debería estar basada en el Toyota GR Yaris
Parecía que el Toyota GR Yaris podía cumplir y satisfacer todos esos deseos de los amantes de deportivos del bolsillo que pudieran estar esperando, sin embargo, Akio Toyoda y los suyos parece que están dispuestos de llegar incluso más lejos. El próximo 14 de enero se espera que sea presentada en el Salón del Automóvil de Tokio una versión todavía más agresiva del pequeño modelo japonés, en sintonía con toda esa línea GAZOO Racing que ha venido aderezando los modelos de la gama Toyota.
De nuevo parece que el Circuito de Nürburgring ha sido el encargado de establecer el trazado de pruebas para desarrollar una versión a un más deportiva y efectiva cuando se le enfrenta contra el crono, hasta el punto de mejorarla hasta considerar que se ha llegado hasta prácticamente el límite. Aprovechar los lazos con la competición siempre ha estado en el ideario de Toyoda, todo un apasionado por las carreras, por lo que no podía faltar que además de tener exponentes deportivos como el GR 86 o el Toyota Supra, que el Yaris también recibiera un buen tratamiento de competición.
Quedan por conocer todos los entresijos que ya podremos confirmar el próximo 14 de enero, pero queda evidenciado por su estética, entre otras cosas por la entrada de aire del capó, los pasos de rueda y el gran alerón trasero posterior, que desde el país del sol naciente han querido que esa imagen vaya además en consonancia con esa deportividad que promete este nuevo Yaris. ¿Cumplirá con las expectativas? ¿Mantendrá el motor 1.6 Turbo de 261 CV o también estará vitaminado?
La decisión de desarrollar un vehículo más extremo para la calle parece venir en paralelo con la llegada a partir de este 2022 de una nueva versión para el WRC, adoptando en este caso la estética del Toyota GR Yaris y bajo la normativa, además de esperar que en un futuro no muy lejano también se produzcan otros dos modelos por debajo de dicha clase Rally1 para los competidores carreras-cliente, entre ellos el de un Rally2, vehículo con el que podría compartir muchas cosas este nuevo GR Yaris aún más radical.
Desde luego tendría lógica que se quisiera de paso establecer ciertos lazos también con la nueva etapa híbrida que afronta a partir de este año el Campeonato del Mundo de Rallies. No cabe duda que volver a la tracción simple sí que sería un paso atrás, pero todo esto siguen siendo especulaciones a confirmar en Tokio dentro de una semana. Y sobre todo… ¿Debería seguir el Toyota Corolla esta apuesta para hacer un modelo que plante cara al futuro Ford Focus RS?