Audi Sport desafía a todos sus rivales lanzando su primer tracción trasera
Un coche único y muy especial que abandona el sello quattro para crear el Audi R8 más divertido que hayamos visto
Audi Sport ha decidido sorprender a propios y extraños desarrollando una versión de propulsión del Audi R8 en edición limitada. Se trata de un hecho histórico en la marca, pues por primera vez un Audi abandona la tracción total quattro en favor de una configuración de solo tracción trasera. Bajo el nombre de Audi R8 RWS nos encontramos con 999 unidades que pretenden sacar muchas sonrisas a sus propietarios.
El cambio de denominación de quattro GmbH a Audi Sport escondía algo más que un nuevo nombre. La división más deportiva de Audi buscaba con este nombre poner sobre la mesa nuevos planteamientos y el primero de ellos es el Audi R8 RWS. No todos los días una marca se arriesga a prescindir de uno de sus emblemas más importantes y reconocido, pero Audi Sport sabía muy bien que apostar por la propulsión iba a ser una noticia muy bien recibida por sus clientes.
El Audi R8 RWS es básicamente un R8 al que se le ha eliminado el tren de reenvío hacia el eje delantero, aunque en realidad hay bastantes más cambios de cara a ofrecer una mejora en el comportamiento. La eliminación del eje delantero ha permitido ahorrar 50 Kg en la carrocería coupé y 40 Kg en la versión descapotable. Además añade una nueva puesta a punto de dirección y suspensiones, así como una recalibracion de los controles electrónicos. Todo ello supone que el R8 RWS se convierte en un trasera de verdad, al estilo Audi, pero capaz de permitirse licencias sobrevirando cuanto desees.
Es justo subrayar que esta nueva condición del Audi R8 RWS no ha convertido al R8 en un deportivo salvaje difícil de domar. Audi Sport ha querido ganar en carácter y diversión apostando por un único eje propulsor, sin embargo este R8 sigue ofreciendo un altísimo grado de agarre en cualquier circunstancia. Si de verdad quieres ver de que es capaz su nueva trasera tendrás que coquetear con los modos ESC Sport y ESC Off de su control de estabilidad, los modos donde el R8 RWS cobra todo el sentido y en donde más vas a disfrutar.
Para esta versión RWS Audi ha confiado en el propulsor 5.2 V10 atmosférico en su versión de 540 CV de potencia. Estamos así ante el R8 menos potente de la gama, pero lo cierto es que este R8 va sobrado de caballería y en ningún momento echarás de menos el más potente V10 de 610 CV. A ello añade que este V10 es el último motor atmosférico de su categoría, lo que unido a un sonido inmejorable hacen que este R8 pueda ser considerado casi que un coche de culto. Para la transmisión se recurre al cambio automático de doble embrague S-Tronic con 7 relaciones, un cambio que sigue brillando por respuesta y eficacia tal y como ya lo hace en las versiones quattro.
En materia de diseño Audi no ha querido destacar esta edición especial RWS sobre el resto de la gama, lo que nos lleva a que las diferencias se practicamente inexistentes con respecto a las versiones de tracción total. Sólo la placa identificativa sobre el salpicadero con la leyenda “1 de 999” indica que estamos ante un R8 más especial. Ciertamente echamos en falta algo más de diferenciación en su interior y su exterior, pues no todos los días se conduce un Audi de tracción trasera. Aunque si verdaderamente quieres distinguirte del resto de R8 sí que existe una forma, pues a través del programa de configuración del R8 RWS podrás instalar un vinilo en color rojo que recorre toda la carrocería para señalar que este R8 no es otro R8.
De la planta de Audi Sport saldrán un total de 999 unidades del Audi R8 RWS, una versión que se presenta ahora como una de las más interesantes de la gama, además de la más “barata”. El Audi R8 RWS Coupé tiene un precio de 168.500 euros, mientras que el Audi R8 RWS Spyder tiene un precio de 183.500 euros.
Y si aún tienes ganas de más... ¿Qué te parece ver al Audi R8 RWS en acción?