Prueba del Cupra Terramar, el coche más completo de la marca

Lo que está haciendo Cupra es increíble. Con tan solo seis años de vida como marca independiente, el fabricante español ya ha presentado una gama muy amplia que no para de crecer. Hace unos meses pude ver el nuevo Terramar en persona, un nuevo SUV ambicioso que dejó muy buen sabor de boca.

El proceso normal de conocer un nuevo modelo es, primero verlo de forma estática, y luego ponerse al volante del mismo. Y eso es justo lo que vinimos a hacer en Barcelona. Tenemos este nuevo Cupra Terramar para nosotros.

Comenzando por su exterior, adopta un diseño emocional y deportivo, con proporciones atléticas que desprende personalidad por todos los poros. Destaca por su parrilla afilada y los faros con tecnología LED con luces diurnas triangulares. De lateral, las líneas son marcadas, pero, a la vez, tienen proporciones que recuerdan a un coche alemán, junto con unas llantas deportivas que pueden llegar hasta las 20 pulgadas. Detrás es un espectáculo, con una nueva firma lumínica LED y el logo de la marca iluminado.

Dentro, mucha deportividad, pero también tecnología. Panel de instrumentos personalizable digital detrás del volante, pantalla central de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, y materiales de alta calidad, pero también sostenibles, como el tejido de los asientos llamado Seaqual Yarn, que utiliza materiales 100% reciclados.

Cuando conocimos al Terramar en la presentación estática nos cantó. Lo tiene todo: espacio, tecnología y ese toque canalla que me mola mucho en un coche. Además, ahora está propulsado por nueva generación de motores.

La gama está compuesta por tres tecnologías: tecnología microhíbrida o mild hybrid, con el motor eTSI de 150 CV; gasolina sin hibridación, llamados TSI, con 204 o 265 CV; y la joya de la corona, los e-hybrid, que estrenan nuevas baterías y más potencia que nunca.

Para esta primera toma de contacto con el Cupra Terramar elegimos la versión más potente, al menos de momento, llamada e-Hybrid VZ, con 272 CV. Este equipa la nueva generación de tecnología híbrida enchufable del Grupo Volkswagen.

Estas, y todas las versiones del Terramar, están equipadas con la caja de cambios automática DSG de siete velocidades. También todas tendrán tracción a las cuatro ruedas, excepto la equipada con tecnología microhíbrida y la versión híbrida enchufable de acceso, que enviarán la potencia a las ruedas delanteras.

Esta variante cuenta con el mismo motor 1.5 litros TSI de la versión microhíbrida, pero en este caso se añade un motor eléctrico adicional, junto con una batería más grande, de 19,7 kWh de capacidad neta. Esto permite al nuevo Cupra Terramar recorrer más de 100 km en modo 100% eléctrico.

Además, esta batería admite ahora cargas rápidas en corriente continúa, como lo haríamos con un coche eléctrico, pudiendo admitir hasta una potencia de 50 kW-h, cargando la batería del 0 al 80% en 26 minutos.

El empuje es muy bueno, cuando tienes carga en la batería sale disparado al pisar a fondo. La parte eléctrica suple al motor de combustión en bajas revoluciones, lo que hace que, independientemente de la velocidad a la que vayas, siempre tengas una muy buena capacidad de aceleración. Algo que viene muy bien para incorporarnos a carretera o adelantar.

Hablemos ahora del chasis, que cuenta con una configuración orientada a ofrecer un buen paso por curva, ya que de serie equipa la suspensión deportiva, junto con la nueva generación del Control de Chasis Adaptativo, que incluye ahora amortiguadores de dos válvulas, lo que hace que dinámicamente sea aún más efectivo. Además, en las versiones VZ, también tenemos un equipo de frenos de alto rendimiento Akebono, para añadir más confianza a la hora de conducir el nuevo Terramar.

Si tuviéramos que definir al nuevo Terramar con una sola palabra sería “equilibrado”. Sí, es un Cupra, así que tiene que ser deportivo y ágil; pero también cómodo, porque es un coche amplio, para ir con la familia o amigos. Y para que todos vayan seguros, tiene que ser tecnológico también, por eso equipa la mejor tecnología que ha desarrollado el fabricante español. ¿Existe un modelo de su categoría más completo y que mole tanto como este? Yo tengo mis dudas…