DISPONIBLE CON ETIQUETA ECO O CERO
Las tarifas de este todocamino de tamaño mediano se encuentran a mitad camino entre sus alternativas más baratas y sus competidores más caros.
Peugeot ha publicado las tarifas para España de su nuevo 3008, un SUV con 4,54 m de largo cuyos primeros ejemplares llegarán a los concesionarios de la marca francesa en nuestro país dentro de pocos meses. Se trata de una generación completamente nueva que se caracteriza por tener motorizaciones híbridas y eléctricas (distintivos ECO y 0), así como por contar con un diseño muy audaz que propone un formato de carrocería de 5 puertas inspirada en la de un coupé. Es uno de los coches más esperados de 2024.
La versión Hybrid 136 e-DSC6 parte de 37.160 euros en combinación del acabado de acceso, Allure, y arranca en 41.660 euros si se configura con el tope de gama, GT. Este 3008 lleva un sistema de propulsión convencional con una hibridación ligera (MHEV) que le concede impulsión eléctrica a baja velocidad y durante una corta distancia. Se compone de un motor de gasolina tricilíndrico y turboalimentado con 1,2 litros y 136 CV. Le apoya uno eléctrico con 28 CV que, normalmente, actúa como un generador de corriente. La tracción es delantera y la transmisión automática de seis velocidades.
La versión Electric 210 cuesta un mínimo de 46.660 euros, siendo la opción menos prestacional del E-3008, es decir, la variante BEV (100% eléctrica) del modelo. Es la cantidad de dinero que hay que pagar por el acabado básico, ya que por el deportivo y mejor equipado se piden 5.000 euros más. Pese a que más adelante habrá versiones con más potencia, dos motores y/o con más autonomía, la primera llega con un único propulsor delantero que rinde 213 CV y con una batería cuya capacidad es de 73 kWh, lo cual concede un rango de alcance teórico (WLTP) de 527 km. Cuando se ofrezca la pila grande (98 kWh), la distancia que pueda recorrerse por carga será de unos 700 km.
El 3008 híbrido con 136 CV acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y homologa un consumo medio de 5,5 l/100 km, mientras que el 3008 eléctrico con 213 CV pasa de 0 a 100 en 8,7 s y demuestra un gasto energético de 16,7 kWh/100 km (puede recuperar lo perdido a un máximo de 160 kWh en corriente continua). Tanto el uno como el otro aterrizan comercialmente con lo último en estilo, multimedia, seguridad y confort.