Con un total de diez equipos participantes, el número de asientos en la F2 está limitado a veinte. Algunos de ellos podrían estar en la F1 pronto.
La Fórmula 2 es el principal vivero de pilotos de la categoría reina pero no todos tienen las mismas opciones de subir a lo más alto.
La Fórmula 2 es la principal categoría telonera de la Fórmula 1 a lo largo del año. En todas las citas europeas comparten escenario, además de estar también juntas en Bahréin y Abu Dhabi. Un paddock cercano, equipos con pilotos ‘júnior’ de los programas de desarrollo de la F1… y una batalla no solo por ser campeón de Fórmula 2 sino también por ganarse un sitio en la categoría reina. Pero ¿quiénes son los favoritos para llegar? Lo cierto es que hablar de los pilotos de Fórmula 2 que podrían subir a la Fórmula 1 en 2020 es una tarea complicada. Primero, porque queda mucha temporada por delante. Pero sobre todo, porque después de un importante relevo generacional en los últimos años parece complicado que lleguen a subir tantos pilotos el próximo año.
Nicholas Latifi – DAMS
Ante todo, hay que contar que el actual sistema de Superlicencia de la FIA hace que cualquier piloto que acabe una temporada de F2 en el top 3 sea automáticamente considerado como 'apto' para la Fórmula 1. De esta forma, cualquier piloto que acabe en las tres primeras posiciones debería ser candidato automático. En ese sentido, nadie lo tiene tan bien como Nicholas Latifi. El canadiense está en el potente equipo DAMS, estructura que conoce a nivel de trabajo y en la que encaja de maravilla. Además, es un piloto con experiencia en el campeonato y en un momento con muchos debutantes, ese puede ser el elemento diferenciador que le haga destacar. A todo ello hay que añadirle el apoyo económico con el que cuenta y que este año ya le deja asociado con el equipo Williams, con quien disputará los entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá. Tanto si George Russell es promovido a otro equipo como si Robert Kubica cae para el próximo año, Latifi debería ser hombre de Williams en 2020, salvo sorpresa.
Nyck de Vries – ART Grand Prix
Una situación curiosamente distinta a la de Latifi es la de Nyck de Vries. Si el canadiense está asociado a un equipo de Fórmula 1, el neerlandés ya no. Durante muchos años fue el chico de oro de McLaren y quizás era el único elemento pre-Zak Brown que aún sobrevivía en el equipo de Woking. Algunos buenos resultados lo habrían podido justificar pero su falta de suficiente crecimiento ha acabado por complicarle la vida. Irónicamente, es ahora cuando está rindiendo mejor en toda su carrera deportiva. De Vries es claro candidato al título y el único que parece ser capaz de toserle a Latifi de forma consistente. El campeonato es largo pero estar con ART Grand Prix es garantía de una buena máquina. El destino plausible de De Vries es algo más complicado teniendo en cuenta cómo está la Fórmula 1 hoy en día pero con un Gran Premio de los Países Bajos en 2020, puede que sea el momento idóneo para ser campeón de Fórmula 2 y buscar apoyos en su país.
Jack Aitken – Campos Racing
Corea del Sur no ha tenido nunca a un piloto de Fórmula 1… y con Jack Aitken tampoco lo tendría. Pero los surcoreanos sí podrían presumir de un piloto de sangre surcoreana. Su madre es de allí (su padre es escocés) y por lo tanto tiene uno de esos “dobles orígenes” que curiosamente son tan comunes en el deporte del motor (quizás por tender estas familias a tener una cantidad de dinero que les ayude a empezar). Aitken cuenta con un 'background' inusual y en solo su segundo año en la Fórmula 2 parece estar listo para estar en la zona alta después de una temporada decepcionante en 2018. También entonces comenzó bien su año y después de un doble 0 en Mónaco apenas volvió a puntuar. Este año viene también de quedarse sin puntos en el Principado pero parece estar más fuerte. Apoyado por Renault, parece difícil que acabe en el equipo oficial de buenas a primeras pero puede tener una puerta abierta en algún equipo de la zona baja si brilla.
Sérgio Sette Câmara – DAMS
Otro piloto potencialmente bien situado para llegar a la Fórmula 1 es Sérgio Sette Câmara. Brasileño de nacimiento pero formado deportivamente en Europa viviendo en España en una familia de nuestro país, es piloto de desarrollo de McLaren y este año se subió ya al MCL34 en los test de temporada de Barcelona. Su progresión en la Fórmula 2 fue buena de un sólido primer año a una competitiva segunda campaña en la que no anduvo tan lejos de Lando Norris como su compañero en Carlin. Tras ganarse su ingreso al equipo de Woking, pasa a DAMS para 2019 y aunque su inicio de temporada tuvo algunos altibajos, el ritmo es evidente y la diferencia de puntos con respecto a los pilotos que encabezan la general no es insalvable. Su actuación en Mónaco volvió a poner de relieve su potencial y le deja en un buen momento para asentar su temporada. Quizás le faltaría un poco más de apoyo desde su país para poder asegurarse un volante en una Fórmula 1 en la que cada año es más difícil ingresar sin un buen patrón, pero no hay que descartarle.
Luca Ghiotto – UNI Virtuosi
El último elemento de nuestra lista es el italiano Luca Ghiotto, un piloto que llegó a estar en las quinielas para ingresar en el Red Bull Junior Team. Quizás podría acabar convirtiéndose en una realidad el rumor que daba la vuelta al paddock en su día si la marca de bebidas energéticas se encuentra sin suficientes pilotos bien situados para suplir una baja (voluntaria o no) en alguno de sus equipos de Fórmula 1. Para que Ghiotto pudiera aspirar a la Fórmula 1, debería pelear por el título en la Fórmula 2 o incluso ganarlo. En su primer año en la categoría logró ser cuarto a relativamente pocos puntos del subcampeón, lo que es todo un hito para un novato. El transalpino ha sido pasado por alto por otros talentos más emocionantes como Charles Leclerc, Esteban Ocon, Pierre Gasly o Alexander Albon pero podría ser un candidato externo a ocupar un volante que quedara libre sorpresivamente de cara al próximo año.
Para muchos, pensar en Fórmula 2 es pensar obligatoriamente en los nombres más mediáticos como pueden ser Mick Schumacher (hijo del heptacampeón Michael Schumacher y piloto de la Ferrari Driver Academy) y Tatiana Calderón, la única mujer en el certamen y la primera desde Giovanna Amati en 1991 en estar en la categoría justo detrás de la Fórmula 1. Pero ninguno de los dos está listo para subir. Puede que Schumacher haya tenido algo de rodaje con Ferrari y Alfa Romeo, equipo que también puso en pista a Calderón el año pasado, pero el alemán no está teniendo el mejor arranque de temporada. Tras el primer tercio del campeonato es décimo quinto en la general y aunque cabe imaginar que mejorará, sería extraño que se le considere listo para 2020. Mucho más sensato sería (y así suele operar su mánager Sabine Kehm) apostar por un segundo año en la F2 antes de subir a la F1 en 2021. Algo parecido con Calderón, que hasta que no tenga puntos suficientes de Superlicencia no debería poder plantearse llegar. Aunque los resultados no lo son todo, sí hay un mínimo con el que cumplir por normativa.