El monovolumen más vendido en España es el Citroën C4 Picasso, una interesante alternativa que destaca por su diseño futurista, un habitáculo muy versátil con todos los asientos independientes y una oferta de motores/acabados muy variada que se adapta a la perfección a las necesidades de los usuarios. Como en generaciones anteriores el C4 Picasso
se ofrece tanto en configuración con cinco plazas y carrocería “corta” como en versión alargada con cinco y/o siete plazas que toma la denominación Grand C4 Picasso. Ambas tienen un diseño diferenciado y llamativo, y una amplia superficie acristalada.
En el interior la distribución de todos los mandos se ha simplificado a través de una pantalla multifunción con siete pulgadas. Desde ahí es posible manejar la climatización, el sistema de sonido/navegación, visualizar la cámara posterior y modificar algunos parámetros del vehículo. La amplia conectividad disponible se completa con el sistema de llamada de emergencia eCall.
La instrumentación conserva su posición en el centro del salpicadero junto al paragolpes.
Está formada por una enorme pantalla de 12 pulgadas que puede ser configurable en las variantes más completas, dejando información del navegador en un plano secundario o del sistema de sonido, un fondo de pantalla, etc.
Las posibilidades de equipamiento de la gama C4 Picasso son muy amplias. Pueden tener un práctico
sistema de visión 360º que permite controlar el vehículo por los cuatro costados, un asistente al aparcamiento automático con medidor lateral de espacio, ópticas bi-xenón direccionales
, alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto, control de crucero activo y tapizado en piel.
Para garantizar el máximo confort a bordo Citroën ofrece muchas posibilidades como los asientos delanteros con función masaje,
mesitas plegables tras los respaldos, cortinillas en las ventanas posteriores, luces de lectura LED y múltiples huecos repartidos por todo el habitáculo. Si se desea se puede añadir un techo solar panorámico enorme en tamaño. En España la gama actual está formada por los niveles de acabado
Live, Live Edition, Feel, Feel Edition y Exclusive. Salvo el más sencillo de todos, el resto incluye una dotación muy razonable que no requiere tirar de elementos opcionales.
El máximo equilibrio lo logran los Feel y Feel Edition. En lo relativo a la oferta de motores, la firma francesa ofrece dos alternativas en gasolina. La más pequeña recurre al
1.2 e-THP con 130 CV en combinación con una caja manual de seis velocidades que además es la que se incluye en los precios “gancho”. Por encima está un
1.6 THP con 165 CV asociado a una caja automática con seis velocidades. Sus prestaciones son muy superiores pero no gasta poco. En diésel la gama arranca con el
1.6 BlueHDI con 100 CV asociado a una caja manual con cinco velocidades. Declara un consumo de sólo
3,8 L/100 pero merece la pena invertir los 1.200 € adicionales que cuesta el
1.6 BlueHDI con 120 CV, más prestacional e igualmente frugal. En esta motorización está disponible
una caja automática con seis velocidades, siendo de serie la manual con el mismo número de relaciones. Como máximo exponente de la
familia C4 Picasso y Grand C4 Picasso está el 2.0 BlueHDI con 150 CV que puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien con la automática, también con seis velocidades. Destaca por su nivel de prestaciones aunque los precios arrancan en cifras elevadas, costando algo más de 1.300 € respecto al 120 CV.