El Fiat500L es un monovolumen de tamaño pequeño y coqueto diseño que en España ha logrado conquistar a los usuarios hasta convertirlo en el modelo más demandado de su segmento. La amplia gama, unos precios razonables y una estética simpática han conseguido imponerse frente a la mayor sobriedad de los productos rivales. La gama del 500L está formada por las versiones convencionales con carrocería sencilla, los Trekking que añaden algunos detalles decorativos para acercarlo en imagen al mundo de los crossovers, y el 500L Living que tiene un voladizo posterior más grande para poder integrar una tercera fila de asientos.
Todos los 500L siguen las pautas de estilo estrenadas en el pequeño 500, con toques retro y un aire desenfadado poco habitual.
A pesar de ello están muy bien aprovechados en su interior, con cinco cómodas plazas en todos ellos. En los Living la tercera fila sólo es válida para niños pero cuando no están en uso deja una capacidad de maletero muy grande. La calidad de los materiales elegidos para el interior está a buen nivel, algo que se acompaña de un diseño fresco y diferenciado.
Pueden tener un sistema de info-entretenimiento denominado UConnect con pantalla táctil pero con tan sólo cinco pulgadas resulta excesivamente pequeña y complica un tanto su manipulación.
Las posibilidades de equipamiento son normales para su categoría. Pueden tener climatizador automático de dos zonas,
techo solar fijo o bien panorámico deslizante, tapizado en piel, asientos térmicos, navegador integrado, control por voz, cámara de visión posterior, sensor de lluvia, encendido automático de luces, sensores de parking, etc.
Se echan de menos algunos elementos que sí puede tener un Opel Meriva por ejemplo, como la alerta de cambio de carril involuntario, el volante térmico, detector de objetos en ángulo muerto, el freno de mano eléctrico o las ópticas delanteras bi-xenón direccionales.
En el momento de escribir estas líneas la gama está formada por los niveles de acabado
PopStar, Lounge, Beats y Trekking en los normales, y PopStar y Lounge en el 500L Living. Este último de carácter más familiar se puede pedir si se desea con cinco asientos en lugar de con siete. La oferta de motores arranca en gasolina con
el veterano 1.4i 16v de 95 CV que se queda escaso a todas luces para moverlo con soltura. En un escalón superior está
el 0.9 TwinAir con 105 CV que mejora en algo las prestaciones pero tampoco logra cifras holgadas si se aprovecha el amplio habitáculo.
Posiblemente la opción más atractiva en gasolina sea
la 1.4 Turbo con 120 CV que además llega
adaptada desde la propia factoría para poder usar gasolina sin plomo de 95 o bien gas licuado GLP indistintamente. Gracias al segundo combustible el coste por kilómetro se reduce significativamente. En diésel la alternativa más asequible
recurre al 1.3 Multijet con 95 CV que no destaca por prestaciones pero cumple en lo relativo a consumos, siempre bastante contenidos. Se puede adquirir con cambio manual de cinco velocidades o bien con la caja robotizada Dualogic de funcionamiento algo lento. Como tope de gama y también opción más atractiva de todas está
el 1.6 Multijet con 120 CV. Se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades,
mueve muy bien al monovolumen y además lo hace sin gastar mucho combustible, siendo el más equilibrado especialmente para aquellos que quieran las versiones con siete asientos o viajen habitualmente con cuatro/cinco plazas ocupadas.