El SkodaCitigo es un pequeño urbanita que lleva a la venta desde el 2012 pero que sin embargo es todo un extraño en las carreteras españolas. La poca publicidad del modelo y la ausencia de vehículos de este tamaño en la marca en épocas anteriores , lo convierten en todo un desconocido para la mayoría del público.Nacido de un mismo proyecto del que también salieron los Volkswagen Up! y SEAT Mii, el Citigo es casi idéntico a los dos anteriores con la salvedad de pequeñas modificaciones en el frontal y la zaga para adaptarlo en la medida de lo posible a la imagen de marca. Para muchos es la opción de diseño más elegante del trío, dejando al Mii el toque más femenino y al Up! el 'chic'.
Al igual que en sus primos
el Citigo se puede pedir con carrocería de tres o cinco puertas. Si se opta por esta última hay que lidiar con las
ventanillas posteriores con apertura de compás, un detalle que no gusta al no permitir una ventilación tan buena como en aquellas que suben/bajan. En los de tres puertas esos cristales laterales van fijos.
En el interior el salpicadero es casi calcado al de los Up/Mii aunque la plancha central puede ir decorada en tonos específicos y
la instrumentación ha recibido una serigrafía específica. Los plásticos empleados son siempre duros y de aspecto sencillo pero los ajustes son buenos. Un detalle que afea el conjunto es
la terminación de las puertas con chapa a la vista.
Las posibilidades de equipamiento del Citigo son más que correctas.
Pueden tener sistema de frenada automática en ciudad, asientos delanteros térmicos, sistema de navegación portátil con acceso a internet, espejos térmicos, control de velocidad, ordenador de viaje, techo solar eléctrico, tapizado en piel, llantas de aleación,
luces diurnas por LEDS y sensores de aparcamiento traseros.
El espacio en las plazas delanteras es correcto, con buenas cotas hacía todas las direcciones que permiten que dos adultos viajen relativamente holgados, sin sensación de estrechez.
En las plazas posteriores dos adultos podrán tener problemas con la cota longitudinal si son altos mientras que el ancho disponible no supone un hándicap al estar
homologado sólo para dos personas en esa fila (cuatro ocupantes en total). La capacidad de maletero
arranca en unos muy buenos 251 litros que están a la cabeza del segmento sólo por detrás del Suzuki Celerio. Se puede contar bajo pedido con un suelo regulable en varias altura y con
respaldos traseros abatibles por partes, lo que permite jugar con la distribución de la carga. La gama mecánica del Citigo está formada por
un único bloque de un litro y tres cilindros a partir del cual se han desarrollado tres variantes. La más sencilla
desarrolla 60 CV de potencia y está indicada para un uso urbano. En un escalón intermedio está una opción adaptada a
CNG-metano que se queda en los 68 CV mientras que el más potente escala
hasta los 75 CV y da unas prestaciones suficientes para moverse con soltura fuera de la ciudad. De serie todos los Citigo llegan asociados a una
transmisión manual de cinco velocidades de funcionamiento suave y suficientemente preciso. Si se desea opcionalmente está disponible una
caja robotizada denominada ASG con el mismo número de velocidades y que puede ser interesante si se hace mucho ciclo urbano. No es rápida ni suave pero funciona mejor que otras del mismo tipo.