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La carrocería cabrio del nuevo Vantage se pondrá a la venta en la primavera de 2020

Primeras imágenes del Aston Martin Vantage Volante

La gama Aston Martin Vantage por fin tendrá su carrocería descapotable, una variante que llegará a los mercados en la primevera de 2020 manteniendo el V8 de 510 CV

Aston Martin Vantage VolanteAston Martin

Aston Martin enseña por primera vez las imágenes de la que será la carrocería descapotable del Aston Martin Vantage. Hablamos de una de las carrocerías más esperadas en la gama del fabricantes inglés, pues el nuevo Vantage era hasta ahora el único de toda la familia que no ofrecía alternativa a cielo descubierto como sí ofrecen los Aston Martin DB11 y DBS Superleggera. Pero la espera ya tiene fecha de caducidad, pues en la primavera de 2020 el Aston Martin Vantage Volante será descubierto de forma oficial revelando todos los detalles de esta nueva variante.

Aston Martin Vantage Volante | Aston Martin

A través de estas primeras imágenes Aston Martin muestra de forma clara cómo será la nueva carrocería descapotable del Vantage. Como cabía esperar el deportivo británico rediseña la zona posterior para integrar una capota de lona en el espacio comprendido entre los asientos delanteros y el maletero. Este espacio permite ampliar la superficie de carga en la carrocería coupé más allá del volumen del maletero, sin embargo en el caso del Vantage Volante servirá para acomodar el mecanismo eléctrico que permitirá el plegado y desplegado de la capota. Este sistema podrá funcionar con el coche en movimiento y cabe esperar un tiempo alrededor de los 15 segundos para su accionamiento.

Aston Martin Vantage Volante | Aston Martin

En el apartado técnico la firma de Gaydon no ha revelado ningún detalle, aún así cabe esperar que la receta del Vantage coupé se mantenga intacta con un propulsor 4.0 V8 Twin-Turbo de 510 CV de potencia máxima, un motor desarrollado por Mercedes-AMG pero puesto a punto por Aston Martin para ofrecer un comportamiento y sonido propios en el Vantage. Para la caja de cambios se recurrírá a una transmisión automática por convertidor de par con 8 relaciones y envío hacia el tren posterior a través de un diferencial controlado.