VARIOS OBJETIVOS
El Consejo y el Parlamento Europeo pactan una reducción de la emisiones de dióxido de carbono de los vehículos pesados nuevos, responsables de más del 25% de las emisiones de los gases de efecto invernadero.
El sector transportes es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero. Camiones y autobuses están impulsados en su mayoría por combustibles fósiles como el diésel, expulsando en sus desplazamientos una gran cantidad de dióxido de carbono, lo que contribuye al calentamiento global, causante del aumento de temperaturas o deshielo en los glaciares.
Asimismo, las emisiones de contaminantes atmosféricos provenientes de este tipo de vehículos, como óxidos de nitrógeno y partículas, afectan notoriamente a la calidad del aire, provocando problemas de salud pública como enfermedades respiratorias. Es por ello que la transición hacia tecnologías más limpias y sostenibles en el transporte se presenta como una necesidad urgente para mitigar estos impactos negativos y avanzar hacia un futuro más sostenible.
De acuerdo con lo anterior, el Parlamento y el Consejo Europeo han alcanzado este jueves un acuerdo para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los nuevos camiones y autobuses en un 90%. Eso sí, dicho porcentaje no será alcanzado hasta el 2040, año marcado en rojo por Bruselas para la consecución de este propósito.
Cabe destacar que más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero provienen del transporte por carretera en la Unión Europea, según asegura el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Por este motivo, ambas instituciones han validado esta propuesta con una serie de objetivos intermedios, siendo estos: la reducción del 45% durante el periodo de 2030 hasta 2034 y del 65% para 2035-2039, hasta llegar al objetivo del 90% en 2040.
Pese a que estos propósitos en concreto se aplicarán únicamente a aquellos camiones más pesados de 7,5 toneladas y a los autocares, también se fijará una exención de los objetivos de reducción de CO2 establecidos en el reglamento a los pequeños fabricantes y vehículos utilizados en la minería, la agricultura, las fuerzas armadas o los bomberos.
No obstante, el acuerdo es aún provisional, puesto que debe ser adoptado de manera formal por ambas instituciones europeas antes de su entrada en vigor. También se amplía la aplicación del reglamento a vehículos profesionales como pueden ser hormigoneras o camiones de la basura en una fase más tardía (2035). Además, la Comisión realizará un análisis acerca de la posibilidad de incluir camiones de menos de cinco toneladas en el ámbito de aplicación.
Por su parte, los autobuses urbanos, según la propuesta, deberán ser cero emisiones en su totalidad, a la vez que fija un objetivo intermedio del 90% en 2030. Sin embargo, Parlamento y Congreso han acordado eximir a los autobuses interurbanos de este objetivo.